随着班轮公司努力缓解红海危机持续的影响集装箱船租船市场的成交越来越“活跃”。

　　由于红海危机持续正在导致进一步的不平衡并推动更多的需求New ConTex指连续六周上涨1月25日收于605点周环比上涨4.7%月环比上涨17.7%但仍低于去年同期的731点17.2%。

　　根据MSI的分析班轮公司可能需要在其东西向航线上额外部署多达200艘船以维持周班服务。

　　MSI指出仅就亚欧航线而言根据目前的服务速度班轮公司还需要再部署120艘船才能保证提供周班服务。如果平均航速提高1.5节这一数字降至80艘。尽管如此这仍然意味着需要大量的额外船舶。

　　与此同时Alphabliner称租金“一直在全面上涨”。“由于红海危机对亚欧航线加班船、红海和大西洋支线的需求不断增长以及中国春节前的持续货运量使过去几天的租船市场保持繁忙。”

　　Alphabliner表示马士基是“一个非常活跃的租船人已成交十几艘船”。此外较小的班轮公司如Tailwind、Carrier53和SeaLead“一直忙于锁定”往返亚洲和欧洲或红海的船舶”。与此同时大西洋对支线船的需求“也大幅增加”因为班轮公司试图抵消绕好望角航行造成的延误。

　　由于班轮公司正在相应地调整其网络并通过增加船舶、提升航速等措施以维持周班服务。2M联盟合作伙伴马士基和地中海航运(MSC)日前表示正在“调整东西向航线以应对中断”并将“改变港序和增加船舶”。

　　班轮公司调整网络可能会持续一段时间MSI指出考虑到今年将有300万TEU的新造船交付班轮公司可能会通过部署新造船以填补其网络中的缺口。

　　但在此之前经纪人预计独立集装箱船船东(NOO)将获益。Alphabliner表示:“NOO市场多久才能恢复现实这在很大程度上取决于红海局势将持续多久。”

来源：国际海运网

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