排放交易系统（ETS）、现有船舶能效指数（EEXl）和碳强度指标（Cll）等法规的实施，已导致船舶平均航速显著下降。

船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中指出，受这几个法规的影响，截至2023年12月，大灵便型船的平均航行速度已降至最低点：非环保型船舶为10.75节；环保型船舶为10.84节。随着ETS从今年1月起正式生效，船舶航速进一步发生变化。

根据Intermodal的追踪数据，2024年上半年，无论是环保型还是非环保型大灵便型船，其平均航行速度都降至历史新低。具体来看，环保型船的平均航速为11.1节，而非环保型船舶的平均速度为10.87节，分别比去年同期下降了1.23%和1.45%。与过去五年的平均航速相比分别下降了3.0%和2.5%。Intermodal研究部负责人Yiannis Parganas表示：“这一趋势表明吨位的可用性间接大幅下降。”

他补充道，另一显著趋势是，过去几年平均航速的波动性上升，船东根据货运市场情况调整船速的灵活性上升。通常在盈利较好的时期，平均航速呈上升趋势。

但随着新规的出台，船东，尤其是非环保型船舶的船东，转而采取更为谨慎的策略。2024年非环保型船舶的航速波动性比2019至2023年间的平均值低了22.03%。

Intermodal认为，考虑到未来几年监管的趋严，可以预见这一趋势仍将持续，并很可能进一步影响和支撑货运市场环境。

来源：国际船舶网

https://www.eworldship.com/html/2024/ship_inside_and_outside_0725/204965.html