“今年前7个月,新集装箱船的交付量在2023年创下120万标准箱的新纪录,比之前的纪录高出20万标准箱。BIMCO首席航运分析师尼尔斯拉斯穆森(Niels Rasmussen)表示:“由于船舶回收量一直较低,自1月份以来,船队运力增长了4.3%。
自2021年创下纪录以来,新船签约有所放缓,但今年迄今仍是2010年代的两倍。因此,今年迄今为止签订的130万标准箱合同使订单量居高不下,仅比2023年3月创下的760万标准箱的纪录少3000标准箱。
事实上,订单量如此之大,以至于船舶交付量预计将连续三年超过此前170万标准箱的全年纪录。根据目前估计的交付日期,预计2023年、2024年和2025年将分别交付240万、290万和190万标准箱。
预计在未来几年,船舶的回收还会增加。随着船东致力于减少温室气体排放,能效更高的船舶将取代能效较低的船舶。
“尽管回收了旧船,但预计船队仍将在2023年初至2025年初之间增长约450万标准箱,使船队容量增加近18%,”拉斯穆森说。
船队运力增加之际,许多关键地区的当前贸易增长正在下降,未来几年全球经济增长前景正在减弱。
根据集装箱贸易统计数据,2023年上半年全球集装箱总量同比下降4.3%,仅比2019年上半年增长0.2%。最重要的长途运输和区域贸易航线同比下降4.9%,但仍比2019年上半年高出3.1%。
幸运的是,第二季度长途运输和区域贸易路线有所改善,成交量同比下降2.0%,比2019年高出5.3%。
“与Q2
2019相比,长途运输和区域贸易量增长了5.3%,而船队容量增长了17%,这凸显了当前定期租船和运费市场的疲软。未来的供应增长可能会受到航行速度下降的影响,但未来一年半内船队运力将进一步增长约15%,这突显出供应方面的增长仍将是船东和运营商面临的一个挑战,”拉斯穆森说。
source:物流巴巴
https://www.5688.com.cn/news/detail-39448.html