2019年9月24日，由亚太港口服务组织（APSN）主办，秘鲁港务局承办的“数字创新与港口互联互通论坛”在秘鲁库兹科成功举办。亚太地区12个经济体的政府主管部门、港口航运企业和研究机构的代表约120人参加论坛。秘鲁交通部长H.E. Mrs. Minister María Jara Risco女士和秘鲁国家港务局委员会主席Edgar Pat先生在论坛开幕式致欢迎辞，秘鲁APEC高官Mr. José Bustinza发表了题为《APEC愿景小组的互联互通与数字创新》的主旨演讲，中国交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨发表了《智能航运与智慧港口发展趋势》的主旨演讲。秘鲁交通部、秘鲁港务局、世界银行、马士基集团、新加坡裕廊港、香港海事处、香港集装箱码头运营商协会、韩国水产研究院、中远海运秘鲁钱凯码头公司、青岛港、越南西贡新港等机构的相关负责人也发表了演讲。

论坛围绕供应链的数字创新发展趋势、港口的数字创新实践等方面开展交流，今年的APSN论坛，嘉宾观点引起与会者的热议，如：智能航运技术是传统航运业走出困境的金钥匙，中产阶级市场增长与供应链4.0技术，电子商务的客户来说，他们愿意要更快的运输还是更便宜的运输？网络攻击--第四次数字变革带来的威胁，智能联通的下一代多用途港口，商业数据或者说私人数据是否应该分享，政府在港口数字创新中的作用等等。本次论坛成果将对亚太地区港口行业的数字化创新起到引导和促进作用，有利于推动亚太港口的互联互通。

交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨先生发表了主旨演讲《港口数字化与智能航运发展趋势》，张宝晨先生概括了智能航运的五个要素：智能船舶、智能港口、智能航海保障、智能航运服务和智能航运监管，指出智能航运技术是传统航运业走出困境的金钥匙，智能航运技术将使航运业摆脱对人力资源的过度依赖；提高港航安全环保水平；提高港航效率和降低航运业成本。

港口数字化的路径包括港口装备的数字化、网络化和智能化、港口生产数据的实时反馈、港口装备的故障预警与智能维护。张宝晨先生分享了多个智能港口的应用案例：智能闸口，无人跨运车、全球首台无人驾驶电动集卡、5G智能重卡，基于物联网技术的港口集疏运管控平台、港口在线能源管理系统、集装箱码头按提单号提箱系统、港口装备的远程安全监测和诊断系统等。

中产阶级市场增长与供应链4.0技术

世界银行港口与海运高级专家Biju Ninan Oommen先生发表了题为《供应链数字创新趋势》的演讲。全球中产阶级市场在发达国家增长缓慢但是在新兴经济体增长快速。中产阶级市场预期年增长率在美国、欧洲、日本仅为0.5%， 在中国和印度的年增长率为6%或更高。目前全球有33个超大型城市，到2030年将增加到39个。 2022年全球将有28亿的互联网用户，285亿的网络设备和连接。全球十大零售电子商务国家为：中国、美国、英国、日本、韩国、德国、法国、加拿大、印度和俄罗斯。供应链4.0技术包括：物联网、大数据分析、3D打印、高级机器人、智能传感器、增强现实、区块链、人工智能、云计算等。数据分析对于决策非常重要，目前在交通和物流领域，50%的决策用到数据分析，5年以后将有90%的决策用到数据分析。新加坡的下一代港口包括：无人驾驶空中运送机、自主航行船舶、电子导航系统、下一代船舶交管系统、即时计划与协作系统、海事单一窗口、自动化码头、自动化岸桥、自动化牵引车、自动化场桥和绿色的基于社区的港口。

  韩国水产研究院港口与物流研究中心副主任Dr. Sung Woo Lee发表了题为《全球供应链趋势—电子商务市场的运输模式变化》

2020年，电子商务市场的规模将达到4万亿美元，2017年电子商务销售额占全球零售额的10%， 2020年电子商务销售额将占全球零售额的15%，中国电子商务增长是美国的2倍，是全球最大的电子商务国家。在未来5年，跨境电子商务年增长率可望达到25%，超过60%的跨境电子商务运输是各大洲之间的运输。用智能手机购物的比例从2016年的14%增加到2018年29%。来自全球41个国家的消费者调查显示，20%的被调查对象会平均每周购物1次，亚马逊、阿里巴巴、全球速卖通、eBay、Wish有64%的跨境电子商务业务。

对于电子商务的客户来说，他们愿意要更快的运输还是更便宜的运输？答案是他们两者都要。89%的用户说1-2天的运输算是比较快的。84%在线购买的跨境货物重量在2公斤以下，50%的货物重量在500克以下，由于电子商务货运的影响，自2010年航空快件的平均货运尺寸下降了20%。5大运输商品分别是衣服、电子产品、健康美容产品、珠宝手表、图书音像制品。80%的跨境B2C货运是空运，但是未来跨境B2C货运的海运模式将会增加。

如何管理交货时间？由于消费者的低收费需求，电子商务卖家会尽一切可能降低成本。对于在线零售商，订单的成本是订单价值的70%。客户希望快速收到货物，但是并不希望增加成本。如何管理最后一英里的电子商务快递？应用新技术如Uber和Google公司的算法与分析技术将商家与快递员联系起来，未来2-5年，新技术会不断涌现如无人机和自动运送车等。应用大数据和AI算法技术的海运使得跨境货运更便宜更快捷。以机器人、无人机等硬件为中心的自动化港口和以AI、大数据、物联网技术、区块链技术等软件为中心的数字港口正在改变着集装箱港口。人工成本的提高和技术进步促进了自动化集装箱码头的建设。集装箱码头应该建立运营中心以加快货物的运转。新的趋势是在港口的供应链管理中加入与电子商务相关的运营中心。

全球港口进行数字化创新实践

马士基APMterminals Callao 码头CEO Mr. Javier Lancha发表了题为《基础与技术》的演讲。全球集装箱港口正一起开发统一标准DCSA，IBM Ecommerce系统在港口的应用，加拿大港口开发了港口卡车预约管理系统，阿姆斯特丹正在开发大数据单一窗口平台，里斯本港正在用区块链技术开发线上服务平台，中国港口行业也开发了区块链相关服务技术模块。准时到达与可持续发展的港口服务，需要在宏观上对于客户需求、劳动力密集行业、合规等要素方面先进行战略政策层面的研究，行业改革的领导者需要了解行业现状、技术的现状，沿着问题导向的思路解决相关问题。

网络攻击--第四次数字变革带来的威胁

秘鲁独立咨询专家Roger Bernedo Boado先生发表了题为《第四次数字变革带来的威胁》,在演讲一开始，Roger Bernedo Boado就给观众展示了网络杀手和网络恐怖主义的图片，FBI、facebook、NASA、SONY等世界著名的公司和机构都遭受过网络攻击。在终端，网络攻击包括：恶意软件、勒索软件、挖矿性网络袭击等，网络端包括：网络劫持者、网络杀手、网络海盗、网络恐怖主义和网络战争，数据方面包括：黑网站持续运营、攻击社交网络以获得个人信息和身份盗窃。为此我们要做好准备：建立信息安全的文化；针对网络安全的严厉制裁；获得ISO27001、20000和31000认证；在面对攻击的时候有应急预案；雇佣文明黑客；确定安全隔离；在网络工具和安全服务方面的投资。

智能联通的下一代多用途港口

新加坡裕廊港战略部副总经理Jek Suen LEE发表了题为《裕廊港商业创新与数字变革之旅》,演讲中指出下一代多用途码头是智能高效的码头，是数字与业务友好的码头，是安全可持续发展的码头。裕廊港通过数字化整合业务，通过系统整合实现与外部的贸易与物流生态系统相连接，企业数据中心能够实现实时的监控和趋势分析。智能联通的下一个多功能港口的关键是标准与政策、互操作性和数字合作平台。

中远海运秘鲁钱凯码头公司CEO陈铿先生发表了题为《未来港口的数字变革》，他指出数字变革不是简单的技术应用，是应用新一代信息技术实现港口运营、管理及商业模式的持续变革。数字变革本质上是行业革新。我们做好准备了吗？数字变革的第一个层次是港口设备和生产的自动化、数字化，如厦门远海码头，中国的第一个自动化集装箱码头，第二个层次是港口社区的数字化，阿布扎比哈里发码头项目，厦门远海的5G试点项目，第三个层次是整个港口生态系统的数字化。阿布扎比哈里发码头项目包括全自动化堆场、单悬臂自动化RMG、智能闸口管理系统、远程控制场桥和将来能实现无人驾驶的场内拖车。厦门远海5G试点项目包括智能计划、无人驾驶、智能理货、中央监控平台和远程控制平台。

香港将与广东的单一贸易窗口平台实现协同服务

香港集装箱码头运营商协会主席Jessie Chung发表了题为《香港港口数字化》的演讲，香港葵青集装箱港口投资的信息化技术包括：电子放行单、远程控制RTG、各种操作系统及区块链的应用。其中关于远程控制RTG，香港葵青码头是世界上首次实现RTG远程控制和自动堆垛系统，每一台起重器安装有58个监控摄像头，RTG与数据库结合实现集装箱的堆放，起重机驾驶员的工作环境从室外的起重机驾驶室搬到了室内，与手动方式相比较，效率提高了20%。香港政府提供了进出口贸易文件的一站式电子平台，将与广东的单一贸易窗口平台实现协同服务。

青岛港自动化码头的多项首创技术

中国山东港口集团青岛港自动化集装箱码头公司运营经理李波发表了题为《青岛港全自动集装箱码头科学与技术创新实践》的演讲。

青岛港首创AGV自动循环充电技术，世界最轻，续航时间无限制；首创轨道吊“一键锚定”系统；所有堆场机械可在2分钟内自动完成防风锚定；首创非等长后伸距双小车岸桥；首创机器人自动拆装集装箱扭锁。

欧盟蓝色经济与Vigo港蓝色增长

秘鲁IMO专业海事事故调查公司海员经理、安全协调专员Capt. Jaime Barandiaran Laca发表了题为《蓝色增长—Vigo项目的港口数字化、竞争力、效率与可持续发展》的演讲。他首先介绍了欧盟蓝色经济报告，海洋是经济发展的重要驱动力，75%的欧洲对外贸易和37%的欧盟内部贸易是通过海运完成的。2012欧盟发布的蓝色增长规划中提出将智能、可持续发展、包容增长的概念纳入欧洲2020规划。欧盟委员会长期发展规划支持海运的可持续发展。接下来，他介绍了西班牙Vigo港的蓝色增长，Vigo港的目标是建成互联互通港口、创新、绿色、包容的港口。